شرکت در آزمون آنلاین علوم تجربی نهم - فصل سوم : به دنبال محیطی بهتر برای زندگی | آزمون شماره 4448

دمای جوش هیدروکربن $B$ از همه بیش‌تر است.

نیروی بین‌مولکولی در هیدروکربن $C$ کم‌تر از نیروی بین مولکولی در هیدروکربن $B$ است.

هیدروکربن $A$، برای سوختن کامل، بیش‌ترین مقدار اکسیژن را مصرف می‌کند.

هیدروکربن $C$ از هیدروکربن $A$، سنگین‌تر است.

در حجم‌های برابر از D و ${{C}_{11}}{{H}_{24}}$، هیدروکربن D سنگین‌تر از ${{C}_{11}}{{H}_{24}}$خواهد بود.

تعداد کربن‌های D بیش‌تر از ${{C}_{11}}{{H}_{24}}$ خواهد بود.

هیدروکربن C سریع‌تر از D جاری می‌شود.

نیروی ربایشی بین ذره‌های هیدروکربن ${{C}_{11}}{{H}_{24}}$ کمتر از B است.

رنگ مخلوط‌ها در برش $B$ تیره‌تر و شمار اتم‌های کربن در مولکول‌های آن، بیشتر است.

نقطه‌ی جوش برش $A$ و شمار اتم‌های کربن آن، بیشتر از برش $B$ است.

نقطه‌ی جوش برش‌های یادشده به‌هم نزدیک بوده و نمی‌توان آن‌ها را به‌خوبی از هم جدا کرد.

در برش $B$، مخلوطی شامل سوخت کامیون‌ها (گازوئیل) جداسازی می‌شود. 

بخش عمده‌ی نفت خام را نمک، آب و گوگرد تشکیل می‌دهد.

در متان نسبت تعداد اتم‌های هیدروژن به کربن بیش‌تر از سایر هیدروکربن‌ها است.

متان نسبت به بوتان در دمای بالاتری به مایع تبدیل می‌شود.

مقاومت یک هیدروکربن‌ در برابر جاری شدن با تعداد کربن‌های آن رابطه‌ی عکس دارد.

سوخت خودرو<سوخت کشتی < سوخت هواپیما< سوخت قطار

سوخت هواپیما < سوخت قطار < سوخت کشتی <قیر

سوخت هواپیما < سوخت خودرو< سوخت قطار < مواد روان‌کننده (گریس)

گاز < سوخت خود<سوخت کشتی <سوخت قطار